8月1日上午，陽(yáng)新縣舉行八一大橋通車儀式。歷時(shí)2年4個(gè)月，耗資2.01億元，在各方努力下，八一大橋提前8個(gè)月竣工通車，生動(dòng)詮釋了項(xiàng)目建設(shè)的“陽(yáng)新速度”。

原八一大橋位于陽(yáng)新縣351國(guó)道K884＋238上，始建于1966年，1968年8月1日通車。該橋是連接江西九江，陽(yáng)新楓林、木港、排市等鄉(xiāng)鎮(zhèn)和杭瑞高速的重要交通樞紐。

陽(yáng)新縣交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著時(shí)代的發(fā)展，老橋設(shè)計(jì)滯后，通航受限，成為制約富河兩岸發(fā)展的瓶頸，重建一座新橋成為兩岸人民最深切的期盼。

新建橋梁為拆除老橋原址重建，橋?qū)?4米，主橋梁全長(zhǎng)625.8米。新建八一大橋作為富水富池至排市段航道工程子項(xiàng)目，2019年10月14日取得工可批復(fù)、2020年12月15日取得初設(shè)批復(fù)，于2023年3月全面開(kāi)工建設(shè)。

作為湖北省“十四五”重點(diǎn)工程與351國(guó)道關(guān)鍵樞紐，八一大橋?yàn)闈M足富水河航道升級(jí)需求在原址涅槃重生，是黃石南部路網(wǎng)提檔升級(jí)的核心支點(diǎn)，是陽(yáng)新縣2025年“十件民生實(shí)事”中對(duì)城南近8萬(wàn)居民出行期盼的鄭重回應(yīng)。

記者了解到，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)、汛期的挑戰(zhàn)，中交第二航務(wù)工程局有限公司等建設(shè)單位迎難而上，全縣廣大干群同心同向，僅用時(shí)28個(gè)月，提前8個(gè)月實(shí)現(xiàn)了通車的目標(biāo)。

老八一大橋在汛期通航凈高為0.5米，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年中約有130天船舶無(wú)法通行。新橋建成后，通航凈高為8米，可滿足船舶全年通航要求，讓橋下富河的通航能力從原來(lái)的100噸提高到如今的1000噸，有利于富河上游地區(qū)的礦石、農(nóng)產(chǎn)品等物資經(jīng)航運(yùn)到富池，進(jìn)而通江達(dá)海，也為將來(lái)“富河生態(tài)觀光走廊”的打造埋下伏筆。

同時(shí)，八一大橋工程在蓮花湖大道、興國(guó)大道、環(huán)湖南路和八一大橋處為立體交叉高架橋，蓮花湖大道、興國(guó)大道、環(huán)湖南路車輛均可通過(guò)高架跨過(guò)富河，這三路之間車輛同時(shí)可通過(guò)高架下地面道路實(shí)現(xiàn)通行，大大緩解此處交通壓力，成為城南和城北的快速通道。

作為黃石南部唯一六車道跨河通道，大橋如一條鋼鐵紐帶，徹底激活陽(yáng)新南部與黃石核心區(qū)乃至武漢都市圈的快速連接，使陽(yáng)新從交通末梢躍升為區(qū)域聯(lián)動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)，人流、物流、信息流將以前所未有的效率在此交匯，為縣域經(jīng)濟(jì)深度融入長(zhǎng)江中游城市群戰(zhàn)略打開(kāi)通途。

當(dāng)天上午，在富河中游的軍墾農(nóng)場(chǎng)，陽(yáng)新縣康明橋也正式通車。（賀介飛?姜博?明月新?陳緒棟）